本文摘要：连接器，即CONNECTOR,也叫接插件连接器，是车上用作传输电流或信号的一种常用零部件。

连接器，即CONNECTOR,也叫接插件连接器，是车上用作传输电流或信号的一种常用零部件。连接器从大类上分，可分成：密封性(用作车载湿区)，非密封（用作车载干区），以及安全性涉及类（气囊涉及）三类。

在设计之初根据每个PIN针需支撑电流大小，挑选有所不同宽度的PIN针，继而在接插件上构成容纳有所不同PIN针的腔室，从而构成容纳多个PIN的Housing。本文从连接器的几个有所不同的外观结构以及塑壳的可组装性来分析探究连接器设计之初的设计思路，他们分别是，CPA，塑壳二次锁止机构（ConnectorPositionAssurance）；Lever/Slider（杠杆），辅助机构；透气密封圈；TPA(TerminalPositionAssurance)，端子二次锁止机构；Cavity，端子腔室。首先，CPA，它的功能是确保塑壳和电器模块组装做到后一次锁止机构的卡扣会只能解散，由于其功能特殊性，因此CPA在设计时必需确保工人的可操作性和可识别性，这就拒绝CPA在塑壳上必需是独立国家的机构，也必需有类似的颜色标识。

Lever/Slider，辅助加装机构，对于VW或者GM，用于辅助加装机构的边界拒绝是塑壳对配的力否小于75N，如同CPA一样，由于功能特殊性，须要用于类似颜色，并且在塑壳上是独立国家的机构。有一点必须类似解释的是，有Lever机构的塑壳必需在塑壳末端用于对引向线有导向起到的导向机构，借以确保Lever会刮伤线束；透气密封圈：透气密封机构有2种，一种用作塑壳与塑壳间的密封，一种用作端子引向线的密封。

对于密封机构，绝不允许用于热缩性材料并且不容许其曝露在塑壳机构外面，避免其加快老化。对于塑壳与塑壳间的密封机构，一般不容许其用于凹点式机构相同密封圈，透气模具老化后凸点机构的产品线引发漏水；对于端子引向线密封结构，一般用于单线密封式或者构建密封垫式结构，必须留意的是，构建密封垫机垫式的端子须要用于类似结构的端子（VW称之为cleanbody），透气端子的类似结构将密封垫割伤，导致透气效果变差。TPA(TerminalPositionAssurance),端子二次锁止结构，并不是所有的端子都必须二次锁止结构，VW拒绝是端子宽度2.8mm（包括2.8）以下就应当用于TPA，为确保线束厂工人加装便利，TPA的颜色也拒绝可识别，并且组装时要有具体的手感，为确保塑壳在运输至线束厂过程中TPA会自动转入锁止方位，抗锁止起到的机构在TPA上是必需的。

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