本文摘要：装载着出厂的手机电池、电动车电池的货车驶进重复使用处理厂。

装载着出厂的手机电池、电动车电池的货车驶进重复使用处理厂。一批批出厂电池被灌入进处置生产线，经过数道关卡，被大卸八块，回炉造。工人们掌控机器、等候，把电池里的塑料、金属、荒废金属液等分离出来并重复使用。

这些被重复使用的材料很有可能用作下一块电池的生产。视频来源：HowIt’sMade《造物小百科》视频来源：HowIt’sMade《造物小百科》极大的利用价值对应不给定的重复使用利用率去年9月份时，这张表在科技圈中广为流传。

（各国停售燃油汽车时间表。图片来源：中新汽）还包括荷兰、德国、法国和英国等多个国家发布停售燃油车时间表，尤为保守的是荷兰，其计划停售时间是2025年。工信部副部长辛国斌9月9日在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透漏，中国早已开始研究制订停售传统燃油汽车时间表。

涉及数据指出，今年新能源乘用车已维持倒数7个月的月度环比持续增长态势。业内人士回应，新能源汽车产业刚跟上，未来几年将维持30％的填充增长率，是快速增长最确认的行业。随着新能源汽车较慢发展，作为新能源汽车的“心脏”，动力锂电池产业也在快速增长快速增长。

但随着新能源汽车的爆发式快速增长，出厂的动力电池量也将要步入一个小高峰。电动汽车上的锂电池使用寿命一般是3－5年。因为当电池容量波动到初始容量80％以下时，电动汽车的续航里程就不会显著增加，动力电池就要替换。电池是怎样一步步“重拾新生”的？如今大力发展锂离子动力电池汽车，用电代油，是确保我国能源安全的战略措施之一。

今天小砖头要说的就是石墨烯恩锂离子动力电池。本项目针对当前当前电动汽车对于动力电池可快差使、高能量、长寿命的性能拒绝，专门从事高品质电动汽车用石墨烯恩锂离子动力电池的研发，有助我国在锂离子电池领域占有不利地位，提升我国在新能源汽车领域的国际竞争力，从整体上来看，本项目的产业化可使我国电动汽车用锂离子动力电池产品迈入国际先进设备行列，并由此构成地区优势。独创性功能1、明确提出小分子辅助挤压法宏量制取锂电池用高质量石墨烯粉体技术，自主设计并竣工一条百公斤级石墨烯粉体的中试制取线，所制取石墨烯材料用作锂离子动力电池性能明显提高。2、使用新型分散剂与集中工艺，研发出有集中好稳定性强劲的石墨烯油性导电浆料，加工性能好，可必要应用于锂离子电池的生产工艺，解决问题了当前石墨烯在锂电中应用于不存在的无以集中、不易一家人、加工性劣的难题。

3、利用石墨烯的大比表面、低导电特性研发出有可快差使长寿清石墨烯恩磷酸铁锂电池，将电池电池时间延长至6分钟。表格1本石墨烯恩磷酸铁锂电池与同类型其他技术的对比表格2本石墨烯恩三元电池与同类型其他技术的对比电池重复使用问题也有了可行性解决问题方法最后关于电池的处置问题，这个问题中科院深圳先进设备院电动汽车研发团队正在研发锂电池报废处置全自动化生产线，团队射击了出厂电池的重复使用报废利用，目标是搭起环境友好、全部物料都重复使用的产线。

电池可行性经过由斩分系统和废气液重复使用系统包含的第一阶段处置系统。经过这个步骤后，电池的金属外壳就被去除了，同时报废过程中产生的电解液和剧毒危害气体也被废气液装置有效地重复使用。下一步，电池不会转入到隔膜、电极材料分离出来系统中，在这里电池不会分别经过四个分离出来系统，出来后，电池基本就被“大卸八块”了。

在这一步骤中，生产线可以取得隔膜、碳粉、电极材料等。电极材料是电池中最“钱”的部分，它占电池成本的60％以上，因此重复使用价值最低。最后一步，通过湿法冶金系统，可以提炼出电极材料中高纯度的锂、铁等金属，重复使用锂、钴、镍、锰等贵价金属。

经过这一步，除了金属可以再度利用外，其余“进账”也可作为产品销售给电池企业。

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